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科技日揭露兩款新車 將拚全球5%市占 董座劉揚偉：委外與區域製造方向不變

【記者蕭君暉、編譯劉忠勇╱綜合報導】

鴻海昨（8）日舉辦年度科技日，揭露最新電動車款Model D與Model U。董事長劉揚偉表示，全球電動車產業委外製造與區域製造兩大發展方向不變，對電動車發展深具信心，鴻海持續朝2025年拿下全球電動車市占率5%的目標邁進，並將在美國市場出貨Model C車款，擴大電動車版圖。

鴻海集團電動車策略長關潤接受彭博訪問時則表示，全球電動車銷售放緩，鴻海較晚起步的電動車事業需要幾年才會起來。他強調，當前經營大環境極不確定，「快速行動可能會有風險」，鴻海集團審慎推動電動車事業，希望在投資和開發上非常精明。對市占率目標不變，並希望在日本和東協市場未來也有成果。

關潤表示，鴻海集團約還需要五年，才能充分利用2022年從Lordstown收購的美國俄亥俄工廠生產線，這座廠是電動車主要基地，年產能可達35萬輛。

鴻海昨天發表Model D新世代多功能生活電動休旅車，以及Model U新型態電動中型巴士；揭露為美國合作夥伴打造的北美版Model C，預計2025年底量產；展示Model A概念車款，特色為車身長4.3公尺，側滑門與多元的內部空間設計。

近期全球電動車市場銷售趨緩，又遇到關稅壁壘，劉揚偉表示，這與他們當初預期狀況非常接近，這時間可能再持續一到兩年左右。

劉揚偉指出，鴻海之前預期兩件事，首先是電動車興起，過去能做汽油車的只有那些品牌，進入電動車時代，幾百家廠都能做電動車，當競爭者變多時，「time to market」和「time to cost」非常重要，最終結果一定是垂直分工。

現在很多車廠擁有整車製造廠，劉揚偉說，「我相信那個時代會過去」，未來一定會變成汽車品牌擁有相關技術、行銷能力、客戶，但不必自己生產。目前的結果，與三、四年前預測是一樣的。

他強調，電動車製造一定要模組化與標準化，鴻海現在推出多款電動車，但底盤大致都是同一個，做得非常標準化與模組化，可以很快推出新車。

(聯合新聞網授權)